青島新聞網(wǎng)6月16日訊（記者 于泓 通訊員 王棟）2018年6月，在青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭成功運(yùn)行滿一年的日子，青島新聞網(wǎng)再次來(lái)到了碼頭公司。在總控室的大屏幕上，巨大的橋吊自動(dòng)將集裝箱從船上卸下，無(wú)人駕駛集裝箱小車在前沿、堆場(chǎng)來(lái)往穿梭，作業(yè)數(shù)據(jù)后臺(tái)實(shí)時(shí)更新、一目了然，整個(gè)作業(yè)區(qū)域沒有一個(gè)人影…想必有人和記者存在同樣疑問，進(jìn)出口中的海關(guān)去哪了？海關(guān)是怎么監(jiān)管無(wú)人自動(dòng)化碼頭的？為此，記者對(duì)適配自動(dòng)化碼頭的海關(guān)“智慧監(jiān)管”改革進(jìn)行了專訪，帶您一探究竟。

碼頭卡口快過ETC

作為進(jìn)出口貨物放行的后一道關(guān)口，碼頭卡口給人的印象是排成長(zhǎng)龍等待出卡的集裝箱車、頂著烈日炎炎遞單的焦躁司機(jī)、汗流浹背驗(yàn)核封志的海關(guān)關(guān)員，然而今天在自動(dòng)化碼頭卡口卻沒有看到以往熟悉的場(chǎng)景，呈現(xiàn)在記者眼前的是一輛輛魚貫而出、順序過卡集裝箱車，從進(jìn)卡拍照到抬桿放行，整個(gè)過程不過兩三秒鐘，而且現(xiàn)場(chǎng)沒有一個(gè)海關(guān)關(guān)員，一切秩序井然。對(duì)此，記者隨機(jī)采訪了一位剛過卡口的司機(jī)李師傅，“以前拉貨怕就是在卡口堵車，因?yàn)樵谶^卡前要稱重、要下車遞單子、要蓋章，要是一不小心碰到個(gè)前面排隊(duì)的出問題，半天就耗這里了。不過現(xiàn)在碼頭自動(dòng)化了，車過海關(guān)也快了，不用下車，拍個(gè)照過幾秒就抬杠，沒一輛車堵，比高速公路的ETC還快”。

對(duì)于自動(dòng)化碼頭卡口的變化，黃島海關(guān)閘口監(jiān)管科副科長(zhǎng)李濤介紹說(shuō)：“智能卡口是我們“智慧監(jiān)管”重要的改革亮點(diǎn)之一。改革前，海關(guān)對(duì)進(jìn)出碼頭貨物的監(jiān)管主要集中在卡口環(huán)節(jié)，核對(duì)車輛信息、貨物信息、稱重、抽查開箱等一系列的串聯(lián)作業(yè)導(dǎo)致效率不高，容易擁堵。但現(xiàn)在智能卡口項(xiàng)目的啟用，成功地實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守、自動(dòng)抬桿放行的目標(biāo)。這看似簡(jiǎn)單的變化背后，實(shí)際是建立在海關(guān)與港務(wù)公司數(shù)據(jù)交換，把監(jiān)管無(wú)縫嵌入碼頭生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)，在船舶卸船落箱的同時(shí)，碼頭公司就把集裝箱稱重信息、理貨報(bào)告、運(yùn)抵報(bào)告自動(dòng)傳送輸給海關(guān)，海關(guān)通過智能視頻遠(yuǎn)程監(jiān)裝監(jiān)卸，再加上卡口集裝箱自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用，使正常集裝箱100％卡口抬桿放行，個(gè)別風(fēng)險(xiǎn)集裝箱提前引導(dǎo)分流�，F(xiàn)在，在自動(dòng)化碼頭一輛集裝箱車從入卡、提貨到出卡整個(gè)流程已經(jīng)縮短到13分鐘，這個(gè)效率已創(chuàng)全球高紀(jì)錄”。